Кран предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ в промышленности
и на различных складских объектах с грузами до 12 т на вылете до З0 м, при
эксплуатации в I-V ветровых районах.
Кран передвижной на рельсовом ходу с поворотной башней, установлен на портале,
с возможностью прохода под ним железнодорожного состава.
Портал крана состоит из главной несущей балки, четырех шарнирных опор и двух
балок ходовых тележек. Вход на портал обеспечивается с лестницы, оканчивающейся
площадкой с переходной дверью. Дверь имеет контакт безопасности, выключающий
электропитание крана при ее открытом положении.
Кроме основной лестницы на портале установлена аварийная лестница, используемая
в случае, если поворотная платформа перекроет вход на портал с основной лестницы.
На балке портала установлен кабельный барабан с грузовым приводом. Емкость
кабельного барабана 70 м, что обеспечивает работу на подкрановом пути до 140
м при подводе кабеля посередине пути.
На главной балке портала установлена однорядная шариковая поворотная опора
производства словацкой фирмы PSL. Крепление поворотной опоры к порталу и к
поворотной платформе производится высокопрочными болтами, гайками и контргайками.
На поворотной платформе установлена башня, грузовая лебедка, шкафы электрооборудования,
механизмы поворота и комплект плит противовеса.
Устойчивость крана обеспечивается блоками балласта, подвешенными к главной
балке портала и противовесом на поворотной платформе.
Башня крана состоит из нижней 10 м секции, верхней секции и оголовка. Соединение
поясов секции между собой и с поворотной платформой клиновое, быстро монтируемое.
Клинья удерживаются в соединении прижимными планками и болтами. Несомненным
достоинством такого соединения являются отсутствие в нем зазора в осевом направлении
и возможность подтяжки соединения при выработке деталей в эксплуатации.
Стрела крана - трехгранного сечения, состоит из трех секций, состыкованных
пальцами.
Расчальная система крана состоит из расчалов стрелы, распорки и башни. Все
расчалы собраны из стальных звеньев, соединенных между собой серьгами и осями.
Расчальная система не требует обслуживания и рассчитана на полный срок службы
крана. На вершине оголовка башни установлен двуплечный балансир, делающий
расчальную систему статически определимой.
Грузовая тележка оснащена ходовыми катками с увеличенной балансирной базой.
Применение балансирных ходовых катков снижает износ беговых дорожек нижних
поясов стрелы. Кабина машиниста установлена в середине нижней секции башни.
По желанию потребителя кабина может быть установлена в любом месте башни по
высоте.
Передняя часть кабины остеклена трехслойным без осколочным стеклом. Большие
передние и боковые окна кабины обеспечивают отличный обзор рабочей зоны крюковой
подвески. Сзади кабины выполнена площадка, обеспечивающая удобный выход с
площадки башни и вход в кабину. В кабине установлено кресло машиниста автомобильного
типа. Управление механизмами крана производится двумя сдвоенными командоаппаратами,
установленными в колонках управления по обеим сторонам кресла. Кресло машиниста
имеет регулировку сидения по высоте, наклон спинки сидения, регулировку в
продольном направлении, а также продольную регулировку колонок управления
по отношению к сидению.
В кабине установлен стационарный обогревательный прибор, а так же теплогенератор
с нагнетанием теплого или холодного воздуха. Лобовые окна имеют отрицательный
угол наклона к вертикали, что обеспечивает видимость при осадках. Кроме того,
верхняя открывающаяся часть лобового окна оснащена электрическим стеклоочистителем.
В левой части лобового окна на поворотном кронштейне укреплен блок отображения
информации ограничителя нагрузок ОНК-16ОБ.
По желанию потребителя в комплект поставки крана может быть включен кабельный
барабан с грузовым приводом для работы крана с моторным грейфером, автоматической
траверсой или другим навесным оборудованием с электроприводом.
Размеры всех узлов крана позволяют производить их перевозку на стандартных
автотранспортных средствах в пределах разрешенных габаритов.
Монтаж крана производится вспомогательным стреловым краном в вертикальном
положении укрупненными узлами. Монтаж и подъем портала производится на крановом
пути без каких-либо дополнительных устройств, опор и т.п., и перекантовки.
